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轩辕智驾推出新品 红外技术驱动智能安全驾驶

2020-11-22 02:42 必威官网 迎夏151°c
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接下来的红外夜视的趋势就是,摄像头小尺寸、轻量化,更便于安装、集成。而夜视的核心器件—探测器尺寸也会越来越小,成本越来越低。

轩辕智驾的产品涉及ADAS(汽车高级辅助驾驶系统)的全部领域,特别是其热成像避障系统,已经服务于奥迪、宝马、奔驰、保时捷等主流高端品牌,并在国内智能驾驶行业率先开拓了海外市场

夜视的另外一大特点就是穿透性强,可以大幅提升恶劣天气下的驾驶视野。比如在中度雾霾的情况下,可见光看到的效果跟人的肉眼差不多,红外线基本上可以达到百米左右的探测距离。

光线变换,是目前视觉的痛点之一。解决重点包括眩光,眩光是一个非常难解决的问题。因为我们是纯被动探测的,所以在眩光的情况下是不会受到任何干扰,夜视系统不受光线变换的影响,可减少驾驶员在城市驾驶时受眩光以及灯光的影响。

王珂表示,远红外是全天候,不需要光线的,所以它在环境适应性方面是比较强的。另外,它的波段比较长,所以同等的条件下,同等的雾霾或者说是沙尘,红外的作用率基本上是可见光的一倍以上。对行人的感知率,它是最佳的探测器,非常利于应用于行人识别。

我们做过一个对比,基于同口径的光学镜片(微光、近红外、红外热像),在这种情况下红外肯定是探测距离最远的,穿透能力是最强的。此外,还可以穿透烟雾、沙尘,不受强光及光线突变影响,从而做到全天候工作。

同时,我们对多姿态行人检测能力是非常强的,对机动车的识别率可以做到98%以上,图像识别轮廓非常清楚。

但对于ADAS技术向前发展趋势来看,全天候,全天时是目标。目前,在红外夜视的技术及成本方面,我们有自己的路线图。

高德红外最早是在电力监控、探测高温、冶金、石化、建筑、消防等领域,车载领域是公司2016年投资的一家子公司。目前高德红外的整个红外探测器生产线,也是全球做的最好的,投资40多个亿的生产线,包括红外探测器,镜头,包括集成电路设计、算法设计等。

“红外的特点是完全的被动接收没有发射,可见光全都是通过太阳光或者星光的折射造成图像,红外是绝对物体自己主动辐射的光线,被器件所接收的图像。”轩辕智驾技术总监王珂表示,红外是完全不需要光线的,在没有任何光线的情况下可以正常的成像而且非常的清晰。

轩辕智驾推出新品 红外技术驱动智能安全驾驶

近年来,围绕自动驾驶感知部分的核心传感器,一直以来都是围绕可见光摄像头、毫米波雷达和激光雷达。实际上,为了应对全天时、全天候的感知,红外夜视正在被市场所接受。

有了红外夜视、毫米波雷达,所以我们下一步的规划就是融合的方案,我们已经在做的包括可见光+单目远红外,79G雷达+单目远红外+单目可见光等方案。

武汉高德红外股份有限公司成立于1999年,是规模化从事红外热像仪的生产商,大型光电系统、防务类系统研发、生产、销售的高新技术上市公司。公司现在市值超过200亿,总员工2500余人,研发团队近1000人,销售网络遍布全球70多个国家。

为了配合多传感器融合趋势,轩辕智驾在今年推出了一套解决方案,就是基于可见光+红外热成像+毫米波雷达。优势是全天候工作;兼顾动静态物体侦测;可识别物体。但目前仍然存在一些需要克服的瓶颈:包括成本稍贵,对处理器运行速度和融合算法要求高。

同时,夜视系统要做到真正量产上车,还必须做很多其他工作。