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互联网新势力造车企业争相涌入,新能源汽车三股势力角逐

2020-06-20 14:38 必威官网 淡心98°c
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而外资品牌多年的技术和资金实力,也决定了其“从长计议”的长远布局。大众集团老谋深算,Roadmap E战略将助大众延续继续称雄,布局高中低端全产品线,规划2025年将有超过50款电动车型,同时新车销售的20%-25%为电动车。而上汽通用则以全面电气化为目标,从2019年起将在旗下三大品牌上全面推行,2025年将实现100%车型电气化。丰田电动车也如期而至,到2020年丰田针对全球市场将推出超过10款纯电动车。宝马从现有的“i-Performance”产品规划过渡到“i”品牌时代,陆续推出新能源车型表现出宝马在规划新能源上的超前意识。日产电动车将广泛推广新能源汽车,同时日产-雷诺-三菱联盟整合优势资源发力新能源领域,规划是2022年前推出12辆纯电动汽车和40款配备不同程度智能驾驶的汽车。跨国汽车企业对于新能源汽车的激情动力十足。

技术升级的较量

如此新旧势力的比拼,当然是品牌、技术、渠道、营销、服务的全竞争,但技术的含金量将愈成其高,没有技术的沉淀与升级,在这一赛道上注定无法驶向终点。

如此一来,对新能源汽车玩家来说,不是仅仅将车造好、将继航里程延长、将ADAS体验做好那么简单。有业内人士指出,无人驾驶+电动车+分时租赁=未来出行。可预料的是,在相当长一段时间内,电动车与自动驾驶的发展将相得益彰。因而,在这方面的布局需要“并驾齐驱”,因势制权。

行业格局的改变

而外资企业和造车新势力的强势冲击,是否将内生性改变现有竞争格局?

自主品牌汽车厂商在新能源汽车品牌、技术平台上不断向纵深挺进,比如江淮汽车前不久发布了全新品牌“思皓”并推出首款产品“思皓E20X”。长城正式发布旗下独立电动车品牌欧拉,基于专用电动车架构平台—ME平台研发,同时推出两款微型概念车。此外,红旗发布新品牌战略,比亚迪推出全新技术平台e平台,吉利、广汽、奇瑞等也在加速推新品。表明国内自主品牌汽车厂商的步伐

这三股势力都有自己的基因,分析认为,传统自主企业发展特点在于,一是主导中国市场,二是全产业链加速布局(尤其是三电系统核心部件),三是主攻纯电动和插电式技术路线。外资汽车厂商则与中国企业合资合作,大力推出多款电动车产品,同时多种技术路线并举,并加快向纯电动转型。造车新势力则借助资本,以代工模式快速切入,主攻纯电动技术路线。