当前位置: 首页 -  蓝鲸科创 - 正文

挑战特斯拉 丰田宣布2020年量产纯电动汽车

2020-06-30 07:18 蓝鲸科创 漓卿98°c
A+ A-

一边是全球固态电池发展的不温不火,一方面却是中国高镍811的高歌猛。今年宁德、比亚迪、国轩等企业都基本能量产811NCM。据报道,宁德时代高镍少钴811电池量产在即,目前有消息称,宝马X1混动将装载宁德时代811电池,能量密度提升近60%。据悉,2019年下半年,蔚来ES6、小鹏P7、广汽Aion S、合众U、金康SF5等国产电动车也将搭载宁德时代811电池。

不久后,丰田的新战略中,出现了纯电动的影子。2017年12月,丰田宣布将在2030年实现550万辆电动汽车销售——混合动力和插电式混合动力汽车占450万辆,纯电动汽车和燃料电池汽车占100万辆。

有分析称,液态锂电池的成本大约在200~300美元/千瓦时,如果使用现有技术制造足以为智能手机供电的固态电池,其成本会达到1.5万美元,而如果制造足以为汽车供电的固态电池,其成本将高至9000万美元。
电动车突然入局战略蓝图

十几年前,氢燃料电池入如同隧道尽头的曙光,照亮了人们对动力总成系统的探索之路。这一技术曾被奉为解决内燃机弊病的良方,满足排放标准的必经之路,以及通往非化石燃料未来的康庄大道。

6月7日,丰田汽车在东京举行发布会,宣布到2020年由中国开始正式投放自行研发的量产纯电汽车,并采用宁德时代、比亚迪的动力电池。

2009年,出任美国新能源部长的朱棣文进行了一场政策调整,并减少了对FCV的财政支持,将美国车企拉回正轨。他认为,建立在燃料电池车基础上的交通体系要求太多技术“技术奇迹”——氢的获得、运输及储存、大规模的基础设施建设以及燃料电池技术上的突破。